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Finot-Conq
Ce cabinet est divisé entre les activités de Jean-Marie Finot (Groupe Finot) à proximité de Paris et celles de Pascal Conq (Finot-Conq) , basé à Vannes.
Et aussi : Berret – Racoupeau • Farr Yacht Design • Finot-Conq • Joubert / Nivelt • Juan Kouyoumdjan • Julien Marin • LUCAS François • Marc Lombard • Martin Delfine • Owen Clarke Design • Philippe Briand • Pierre Rolland • PLESSIS Gildas • Reichel-Pugh • Sam Manuard • Sébastien Magnen • Tanguy Le Bihan • VPLP • Yves Loday •
mardi
31
juillet
2012
Pogo Structures
Vidéo : Mise à l’eau du premier Pogo 50
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Le chantier Structures vient de mettre à l’eau son premier Pogo 50, le plus grand des Pogo jamais construits. Voici la vidéo signée Charly de l’événement qui s’est déroulé il y a quelques jours à Bénodet.
Rédaction SeaSailSurf.fr : Plus d’info sur www.pogostructures.com
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mardi
24
janvier
Pogo Structures
Pogo30’
La relève du 850 • plans Finot-Conq • 9,14m
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Le premier Pogo30’, le nouveau projet du chantier Structures, devrait sortir pour la fin de l’année. Avec ses 30 pieds de long, il prend l’extrémité infé- rieure de la gamme ré- férencée par le 10,50, le 40S2 et le 50’.
Rédaction SeaSailSurf.fr : Présentation « La coque et le pont du 30 pieds sont dessinés, » confirmait Charly Fernbach lors du salon nautique. « Nous venons de démarrer la fabrication de l’outillage de construction du Pogo30’. Les premières unités seront livrées fin 2012. Cette coque représente la nouvelle génération. Elle précède les prochaines carènes avec des tensions de lignes définies pour planer du bon plein au grand largue. » (...)
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mercredi
27
janvier
2010
Structures
Pogo 40S2
La 3e génération Pogo40 • plans Finot-Conq • 12,18m
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A l’occasion du salon nautique de décembre, le chantier breton Structures, éditeur en série des Pogo de 6,50 à 12,18 mètres, présentait deux grandes nouveautés : Le Pogo 40S2, destiné à la course en Class40 et le Pogo 12.50. Le 40S2 est la 3e génération du Pogo conforme à la jauge Class40 avec, pour cible, le tour du monde en double.
Rédaction SeaSailSurf.fr : Présentation « Le Pogo 40 d’origine était conçu à 80% pour la course et 20% pour la croisière » confiait Charly Fernbach sur le stand Structures du Nautic 2009. « La cible était alors les riches propriétaires qui voulaient participer à la Route du Rhum puis inviter leurs familles sur l’arc antillais. Depuis 2004 – 2005, la classe a évolué. La demande a cru et cela a impliqué un an de délai de livraison. (...)
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mardi
26
janvier
Structures
Pogo 12.50
La Class40 version « croisière » • plans Finot-Conq • 12,50m
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Le chantier Structures a innové pour le Nautic 2009 en présentant une version « croisière » de son Pogo 40S2. En fait, le bas de la coque est identique. Pour le reste, il s’agit d’un produit innovant pour les passionnés de navigation au large en monocoque à belle vitesse. Deux versions sont proposées : quille fixe (course) et quille basculante (croisière).
Rédaction SeaSailSurf.fr : Présentation Dans la lignée du 10.50 destiné à la course-croisière ou à la croisière (très) rapide, voici donc le 12.50. Un poil plus long que le Class40, il dispose en fait de la même carène (inférieure). Pour le reste tout est différent. « Comme on avait besoin d’un bateau rapidement, on a décidé de construire deux moules » explique Charly Fernbach du chantier, lui-même propriétaire d’un 10.50. « Il y a (...)
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mardi
29
décembre
2009
Pogo Structures
Charly Fernbach présente les Pogo 40S2 et Pogo 12.50
« Les bateaux ont les même œuvres vives mais des œuvres mortes et un cockpit différents »
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A l’occasion du salon nautique de décembre, le chantier breton Structures, éditeur en série des Pogo de 6,50 à 12,18 mètres, présentait deux grandes nouveautés : Le Pogo 40S2, destiné à la course en Class40 et le Pogo 12.50, un nouveau bateau dont la carène est proche du nouveau 40’ mais destiné à la croisière… rapide !
Rédaction SeaSailSurf.fr : « Le Pogo 40 d’origine était conçu à 80% pour la course et 20% pour la croisière » confiait Charly Fernbach sur le stand Structures du Nautic 2009. « La cible était alors les riches propriétaires qui voulaient participer à la Route du Rhum puis inviter leurs familles sur l’arc antillais. Depuis 2004 – 2005, la classe a évolué. La demande a cru et cela a impliqué un an de délai de livraison. Cela (...)
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jeudi
8
octobre
Aequus Boats
Aequus 7.o
Le cheval électrique • plans Finot-Conq • 6,99m
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Les architectes Finot-Conq (architectes de 4 des 5 derniers vainqueurs du Vendée Globe !) ont dessiné, après de nombreux essais en bassin de carène numérique, un bateau économe en énergie qui permet d’atteindre la vitesse de 7 noeuds avec une puissance minimum. Il s’agit de l’Aequus 7.o.
Rédaction SeaSailSurf.fr : Présentation Ce bateau électro-solaire est tout à fait compétitif face à un voilier de même longueur marchant à la voile ou au moteur. Et même si, dans la brise soutenue, l’Aequus 7.o se faisait dépasser au portant, il rattraperait vite son retard lors de la remontée au vent pendant que le voilier tire des bords. L’Aequus 7.o est commercialisé par Aequus Boats, la sociétée dirigée par Bruno Hervouet. (...)
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samedi
1er
août
Salon
L’Ourson rapide se montrera au Grand Pavois
Le 60’ version croisière - plans Finot - 18,28m
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Ourson Rapide sera présent au Grand Pavois 2009 ! Ce 60 pieds de grande croisière nouvelle génération se présente comme le trait d’union entre le monde de la haute technologie développé pour la course au large et l’univers de la croisière hauturière rapide.
Rédaction SeaSailSurf.fr : Dessiné par le cabinet Finot-Conq (cabinet d’architecture naval avec 18 ans d’expérience dans les 60 pieds dont 20 victoires, 4 victoires sur 5 au Vendée Globe avec 33 bateaux au départ et 24 à l’arrivée, record de vitesse sur les 24h avec 501,3 milles à la Barcelona World Race 2008) et construit par Multiplast (chantier où a été construit récemment Groupama III, Orange II, Gitana 13, Brit Air, Generali, (...)
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jeudi
4
décembre
2008
Electrique
Aequus et Finot-Conq misent sur le solaire
Leur bateau électro-solaire sera commercialisé fin 2009
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Aequus et Finot-Conq préparent un bateau de plaisance électro-solaire pour le salon nautique de Paris 2009. Solution alternative aux contraintes du voilier (mise en oeuvre, conditions de vent, compétences de l’équipage...) et à celles du motonautisme (bruit, pollution, consommation...), ce bateau est doté d’une propulsion électrique et de panneaux photovoltaïques.
Rédaction SeaSailSurf.fr : Développée spécifiquement, la chaîne de propulsion électrique offre les performances d’un voilier de la même taille et une autonomie de 8 heures, hors recharge solaire, adaptée à des sorties à la journée, des pique-niques à l’île d’Aix, aux Glénans ou aux îles de Lérins..., dans le silence, la tranquillité, tout en préservant l’environnement. La conduite de ce bateau ne nécessite pas de permis (ni en mer, (...)
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jeudi
24
janvier
Bénéteau
First 31.7
Un petit monotype confortable • Plans Finot-Conq • 9,61m
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Régate ou croisière, ou les deux, vous avez le choix avec ce First de près de 10 mètres de long.
Rédaction SeaSailSurf.fr : Présentation Assisté par une association de classe qui prévoit l’organisation d’un championnat de France en 2008, le First 31.7 convient parfaitement à la régate, du week-end ou plus. Mais son intérieur n’est pas négligé pour autant et il offre des emménagements qui éviteront d’aller à l’hôtel pendant les périodes de compétition. Pour les vacances, il reste aussi à un bateau agréable et... performant. (...)
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lundi
3
décembre
2007
2win
Twiner 12
Un concurrent de l’Open Bic • Plans Finot • 2,80m
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2win alias Boutemy présente au Salon Nautique de Paris 2007 le prototype d’un 12 pieds. Comme le catamaran de 15 pieds, il sera construit dans les matériaux maison à savoir le Twintex.
Rédaction SeaSailSurf.fr : Présentation Le groupe Finot n’avait pas dessiné de dériveur depuis le Wizz ! Les revoilà donc sur un marché négligé par les concepteurs des 60 pieds Open vainqueurs des derniers Vendée Globe. Conçu un an et demi après la sortie remarquée de l’Open Bic, il arrive un peu tard sur le marché des remplaçants de l’Optimist. Il se démarque alors par une orientation plus marquée vers les écoles de voile que les (...)
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