Spécifications

Descriptif officiel

Le SL 5.2 : un catamaran de raid

Le nouveau SL5.2 s’inscrit dans la lignée de ses prédécesseurs : le SL 15,5 et le SL 16. Ce catamaran haut de gamme destiné aux particuliers comme aux écoles de voile, allie exigence et performance à travers une grande qualité :
 la construction composite issue du chantier Sirena
 l’équipement de série très complet, spi avec avaleur, double trapèze, safrans rotation à 180°, trampoline mesh,
 les finitions particulièrement étudiées et soignées, issues du savoir-faire de SIRENA. Le nouveau SL5.2 est remarquable aussi bien par sa robustesse que par son style épuré et dynamique à l’image de ses étraves uniques, marques de fabrique de l’architecte de talent, Yves Loday. Ponts profilés couvrant la traverse avant, redent sur les flancs faisant de lui un bateau sec, semelles renforcées, il joue la carte du confort et de la fia- bilité pour assurer de longues navigations en toute sécurité. Cela en fait donc un bateau idéal pour le raid.

Une conception de grande qualité

Les coques composites sandwich polyester apportent la raideur de plateforme nécessaire à la retransmission de l’énergie vent et permettent des sensations sans amortissement, contrairement à ce que l’on peut trouver sur des bateaux purement école de voile.

La fabrication comme le soin apporté au reste de l’équipement en font un bateau léger qui conserve pour autant le niveau de solidité exigé par les clubs. Cela en fait un bateau conçu pour la performance. Sa qualité est garantie par l’expérience des SL précédents largement diffusés dans les clubs depuis 25 ans, ainsi que celle du Spitfire, catamaran de régate né il y a 10 ans et l’une des cinq classes les plus actives en com- pétition (notamment pour le gréement et l’accastillage).

Ses points forts
 Une coque à ailerons, sans dérives donc, pour éviter de heurter une roche ou un abord.
 Une construction verre-polyester facilement réparable & un gabarit facile à maîtriser
 Une ergonomie très poussée qui se traduit par un temps de gréage réduite, l’ab- sence de partie saillante, l’évitement du hauban (rentré), le trampoline fermé sur les bords et bien dégagé (autant de surface q’en F18), l’optimisation de l’accas- tillage, des connections et des agencements pour minimiser l’entretien et la main- tenance, la bôme haute et des fenêtres ad hoc dans les voiles pour plus de confort et de visibilité.
 Des voiles en dacron spécial pour résister aux UV et adaptées à une coupe radiale assurant une forte longévité aux efforts de navigation comme une grande tolé- rance aux manipulations à terre
 Un spi teflonné facilitant l’utilisation de l’avaleur.

Le SL 5.2 par rapport à ses confrères

 Une longueur comprise entre celle d’un Formule 18 et celle d’un SL16,
 Une facilité de redressage de 20% plus aisée qu’un 18 pieds (à partir de 120 kilos d’équipage),
 Un poids d’ensemble prêt à naviguer moins lourd de 25 kilos par rapport à un 18 pieds et seulement 15 kilos de plus qu’un Spitfire,
 Un volume de coques conséquent permettant de retrouver des gabarits trouvés en Formule 18 mais aussi de naviguer à trois ou quatre en balade,
 Un catamaran plus haut q’un Spitfire sur l’eau.

Le SL 5.2 en détails

Coffre à bagages dans les coques, système de safrans relevables à 180°, accastillage Harken et Ronstan, Foots strap spécial peu contraignant en cas de chavirage, quille avec une protection d’usure matériel spécial et remplaçable, rotule de pied de mat avec surfaces inox quasiment inusable, antidérapant de coques à trois niveaux , foc latté limitant le vieillissement, Grand voile hissable par une seule personne...tout ce que l’on trouve sur un catamaran de régate, inclus de série réglage de rotation de mat, avaleur de spi , double trapèze...