Le Soto 30 ressemble à un grand Longtze. Il est d’ailleurs construit pour la régate entre trois bouées comme le dragon tricolore. Destiné à être mené par 5 équipiers, il possède un très grand cockpit ouvert. Il n’y a pas de cockpit à l’avant. Juste un trappe pour accéder aux câbles électriques et à quelques rangements. On l’imagine donc mal au large même s’il aurait pu être destiné au concours lancé pour remplacer le Farr 30 sur le Tour de France à la voile.

Son grand frère, le Soto 40 est construit entre la Chine et l’Argentine. Il vient d’être consacré 2e série sur l’Audi Med Cup pour 2011 en remplacement des TP 42. Dessinés par le même architecte, leurs lignes sont très très proches.

Côté technologie, ce voilier « made in China » et conçu en Espagne dispose d’une coque en verre renforcée par du carbone. Mât, bout-dehors, safran et même voile de quille qui porte un bulbe représentant 50% du poids total du bateau sont, eux, en full carbone.

Le prix n’est pas communiqué pour le moment mais pourrait s’avérer très abordable comme tous les bateaux de course réalisé en Chine.