Sea, Sail & Surf newsConstruction amateur
Un Banjo sur la main courante
"le mât est commandé pour avril, les voiles sont réservées"
vendredi 11 février 2005 –
"L’actualité est chargée avec les embouteillages au Cap Horn !" souligne aujourd’hui Ronan Gélébart. Les mains dans la colle ou collé sur le net, le constructeur du plan Rolland en terres finistériennes, a quelque peu donné du mou avant de nous tenir au courant de l’évolution de la construction du Banjo. Voici les dernières nouvelles fraîches...
A gauche : la porte d’entrée du cockpit. A droite : la cadène tribord
"La quille est profilée, le bulbe stratifié, les fouttus recoins du pont et du roof sont presque terminés (ras le bol du ponçage !). Le tableau arrière est enduit, il a reçu ses mains courantes pour embarquer dans l’annexe quand on sera en croisière aux Scilly (je rêve ! il faut ça pour tenir...).
A gauche : la quille est presque terminée. A droite : effectivement... une allure de 60 pieds avec ce bout-dehors en V.
Le cockpit a reçu 2 tubes épontille-poignée : ça tient le roof qui pourrait bouger avec les winchs, et on pourra s’accrocher dans les surfs à 25 noeuds ! Ça fait un peu 60 pieds comme look, non ? ah bon...
A gauche : le roof vu de dessus. A droite : le tableau arrière.
Côté matériel, le mât est commandé pour avril, les voiles sont réservées. Par contre, je cherche des lots de poulies, bout’, mouillage, matériel sécu et autres. Si vous avez du matériel qui vous encombre, je suis preneur !
Bientôt, des photos du bout dehors, des safrans, du balcon avant, et plus tard du pied de mât et de la quille enduite."
Commentaires et photos Ronan Gélébart
Dans la même rubrique
-
fr : Keep it Smart & Simple
K. I. S. S. : Un trimaran écoconçu fabriqué par des lycéens présenté par les Glénans
Les Glénans profitent du Nautic de Paris pour exposer le K. I. S. S, un bateau conçu avec une puissante ambition pédagogique. Le Kiss, pour « Keep it Smart & Simple » a tout du petit trimaran d’initiation. Ses trois coques effilées de 6,6 m lui assurent une parfaite stabilité et il est aussi à l’aise sous voile qu’à la rame. Pourtant, la (…) -
fr : Construction amateur
L’Oléo-Banjo joue dans l’eau du Léon
La construction de l’Oléo Banjo, le Cherub de Ronan Gélébart, est terminée. Après le Banjo, un voilier de course-croisière sur plans Rolland, Ronan a construit et terminé son premier skiff. Le deuxième est déjà dans le moule alors que Ronan tire ses premiers bords sous spi asymétrique à la barre de son nouvel engin. Retour sur la fin de la (…) -
fr : Construction amateur
Les Cherub naissent dans les champs !
« La construction du bolide continue ! » écrit Ronan Gélébart passé maître en construction de Banjo, de maison et maintenant de Cherub, ce skiff construit en amateur. Lors de cette nouvelle étape dans la vie de chantier du dériveur, on découvre l’utilité d’une trayeuse à vache ! Pas étonnant pour un beau bébé né à la campagne... -
fr : Construction amateur
Démoulage et première couche pour l’Oléo-Banjo
La pré-construction du Cherub est terminée. Le moule femelle de coque est achevé et paré à recevoir ses premières couches de fibre. C’est ce que nous raconte Ronan Gélébart en illustrant ses propos des photos du démoulage. Dès cette opération bouclée, Ronan a commencé la fabrication de la première coque... -
fr : Construction amateur
Un Cherub pour le Banjo !
Le Chérub laqué "orange Pogo"Vous vous souvenez de Ronan Gélébart ? Pas lassé par la fabrication du Banjo, un voilier de 8,70 mètres de long sur plans Pierre Rolland, le voilà qui se lance dans la construction d’un skiff de 12 pieds. Il devait donc rester un peu de contreplaqué après la fin du chantier du Banjo... -
fr : Construction amateur
Le Banjo prend de la couleur
Depuis samedi, le Banjo de Diane et Ronan Gélébart dont on a pu suivre la construction sur SeaSailSurf a été baptisé. Peu de temps auparavant, il prenait de la couleur sous la direction technique de ses propriétaire dont on se demande où ils sont allés chercher cette idée ! Du coup, Ronan a envoyé un mail a tous ses amis avec un extrait de (…)
A la une
Articles les plus récents
-
fr : Imoca • Tour du monde en solitaire
Vendée Globe 2024 : Charlie Dalin photographié en approche des Sables d’Olonne
Premières images de Charlie Dalin en approche des Sables d’Olonne. Le leader du Vendée Globe a été survolé en début d’après midi au large de Penmarc’h (Sud Finistère). Il est à près de 130 milles de la ligne d’arrivée où il est attendu mardi 14, entre 3h00 et 7h00 du matin. -
en : One design racing
2025 World Match Racing Tour : Ian Williams’ team crowned champions of the inaugural Macao Match Cup
Great Britain’s Ian Williams and his Pindar by Manuport Logistics Team of Richard Sydenham, Jon Gundersen and Gerry Mitchell have been crowned champions of the inaugural Macao Match Cup, the opening event of the 2025 World Match Racing Tour. Williams defeated New Zealand’s Nick Egnot-Johnson and his Knots Racing crew 3-1 in a tense final to (…) -
en : Royal Ocean Racing Club
The 11th RORC Transatlantic Race sets off in spectacular style
The 11th edition of the RORC Transatlantic Race launched in spectacular style, with perfect sailing conditions just outside Marina Lanzarote. The stunning backdrop of Arrecife and the excitement in the air set the stage for an unforgettable start to this iconic ocean adventure. -
fr : Vendée Globe • Imoca L’Occitane
Clarisse Crémer : "Je n’ai plus d’AIS, et ma VHF semble ne pas fonctionner non plus"
Ce n’est pas la météo instable, le stress des orages menaçants, les petites réparations par-ci, par-là, ni les pépins physiques dont elle parle le plus souvent qui, finalement, resteront de ses navigations au long cours. Car si les petites joies et les grands bonheurs sont souvent relégués au second plan dans les carnets de bord et autres (…) -
fr : Imoca Macif Santé Prévoyance • Vendée Globe
Charlie Dalin : "Je profite de ces derniers moments en mer et j’ai hâte de toucher terre"
L’intensité de l’incroyable régate qui se joue en tête de course était palpable au son de la voix du skipper de MACIF Santé Prévoyance entendu tôt ce matin. Car si l’homme et son monocoque vert et bleu tiennent bon la cadence après 60 jours de compétition autour du globe, c’est le schéma météo à venir qui s’annonce plus complexe jusqu’à la (…) -
fr : Tour du monde à l’envers
Yvan Bourgnon veut racheter Idec en 2026 pour s’attaquer au record de VDH
Yvan Bourgnon se lance dans une aventure maritime sans précédent : réaliser le premier tour du monde en solitaire à bord d’un multicoque, à contre-courant des vents et courants dominants. Cet exploit, jamais accompli, représente un défi technique, humain et stratégique totalement inédit qui aura lieu en 2026. -
fr : Imoca Freelance .com • Vendée Globe
Guirec Soudée, après sa plongée vers le Cap Horn : "Je n’ai plus de jus"
Ce matin, à 8h30 TU, la drisse du code 0 (voile d’avant de grande taille) de l’IMOCA Freelance.com a rompu. La voile de 200 m2 a fini à l’eau, s’emmêlant dangereusement dans la quille. -
fr : Imoca Fives Group - Lantana Environnement
Louis Duc a passé le Cap Horn : "C’est une grosse étape de franchie"
Mardi 7 janvier, peu avant minuit, Louis Duc, le skipper Fives Group – Lantana Environnement est devenu Cap-Hornier ! Un graal pour ce marin de 40 ans qui en rêve depuis qu’il est enfant et qui consacre sa vie aux bateaux de course et à la mer. « C’était un petit truc sympa quand même… », sourit-il ce matin. -
fr : Imoca Groupe Dubreuil • Vendée Globe
Sébastien Simon, 3e à l’équateur et "très fier du parcours réalisé"
Le surprenant skipper Groupe Dubreuil continue sa progression sans faute, avec talent et abnégation. Troisième au cap de Bonne-Espérance, deuxième au cap Leeuwin, troisième au cap Horn, c’est également à la troisième place qu’il a franchi l’équateur ce mardi matin, après 57 jours de mer et seulement 1 jour et 15 heures après le leader Charlie (…) -
fr : Vendée Globe • Imoca Holcim-PRB
Nicolas Lunven : "des cheveux, là, j’en perds encore un peu plus !"
À bord d’Holcim-PRB, Nicolas Lunven ne perd pas son humour même s’il bataille depuis ce week-end avec une série de problèmes techniques. D’abord aux prises avec une fuite hydraulique du système de quille, le skipper a ensuite constaté la disparition du chapeau de tête de mât, le privant de données de vent précieuses…
